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废气涡轮增压器在发电机组上的工作原理
在柴油机型号中,凡有“T”字的都表示该型号柴油机装配了废气涡轮增压器。
1.废气涡轮增压器的工作原理
废气涡轮增压器由涡轮和压气机两个接触部分组成。涡轮的进气口与柴油机的排气管相连接,空气压缩机的出气口与柴油机的进气管相连接。由于柴油机排出的废气仍有一定能量,便驱动废气涡轮旋转,同时为了又带动同轴上的空气压缩机旋转,空气压缩机对吸进的新鲜空气进行压缩,使其密度提高,从而提高了进气压力,增加了充气量,以提高柴油机功率。由上述可以看出,废气涡轮增压器是利用柴油机排出的废气来驱动的,涡轮增压器与柴油机之间无任何机械传动关系。
2.康明斯柴油机废气涡轮增压器的构造
实际的废气涡轮增压器除了涡轮的空气压缩机外,还设有支撑装置。密封装置、葫芦岛润滑系统和冷却系统。康明斯柴油机所以废气涡轮增压器虽然型号不同,但基本结构相似。涡轮一端安装在排气岐管的凸缘上,空气压缩机一端安装在进气岐管上。
固定在增压器上的铭牌上有零件编号、葫芦岛系列编号、葫芦岛型号及其他说明。
涡轮部分:由涡轮叶轮及轴、葫芦岛涡轮壳等零件组成。
空气压缩机叶轮是用防松螺母固定在废气涡轮轴上,构成废气涡轮增压的转动部分称为转子。
支撑装置:由装在中间壳中的分别靠近空气压缩机端和我聊端的轴承。护板、葫芦岛止推盘等所组成。支撑装置使转子可靠地定位于中间壳上,限定转子工作时在轴向和径向的活动范围。
密封装置:由油封总成、葫芦岛气封环等所组成。压气机端的密封装置主要是密封压气机内高压空气和防止油腔的机油进入压气机。涡轮端密封装置使防止高温废气进入油腔,以确保机油质量。
润滑系统冷却系统:所以KTTA型柴油机的增压器均有机油冷却和润滑,机油通过轴承壳进行循环。
增压器采用浮动轴承的原因是:当增压器转速超过4000r/min时,如采用非浮动轴承,则轴表面与轴承内表面间的滑动速度是相当高的,轴承很容易磨损,普通的滑动轴承难以胜任。采用浮动轴承用铅锡合金制作的轴承装在轴承壳内,而轴3支撑在轴内作高速转动。轴承与轴之间、葫芦岛轴承与轴承之间均由间隙,具有压力的润滑油从轴承壳上部的管接头进入轴承内、葫芦岛外间隙。在柴油机运转过程中,在轴承的内、葫芦岛外间隙、葫芦岛在柴油机运转过程中,在轴承的内、葫芦岛外间隙中均形成油膜,起着轴承的作用。
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维修柴油发电机组散热器怎么做才能减少它的磨损?
维修柴油发电机组散热器要怎么才能减少磨损?柴油发电机组由柴油机、葫芦岛当地交流无刷同步发电机、葫芦岛当地控制箱(屏)、葫芦岛当地散热器水箱、葫芦岛当地联轴器、葫芦岛当地油箱、葫芦岛当地消声器和共用底座组成。柴油机前盖飞轮壳与发电机轴向凸肩定位直接连接,形成一个有机整体,并采用飞轮旋转耦合直接驱动发电机,连接方式由两半组成,通过固定方式受力,连接成钢体时,应保证柴油机曲轴与发电机转子的同心度在规定范围内。
维修柴油发电机组
一、葫芦岛当地 润滑。减少摩擦磨损较有效的方法是选择合适的润滑剂和润滑方法,用理想的流体摩擦代替干摩擦。对于发电机组,根据不同发动机的具体要求,根据季节和不同地区的使用情况选择合适的润滑油品牌。
二、葫芦岛当地柴油发电机组正确选择材料。根据基本磨损形式,正确选择材料是提高机械设备零件耐磨性的关键因素之一。在柴油发电机组设计和制造中应选用高疲劳强度、葫芦岛当地耐腐蚀、葫芦岛当地耐磨的耐高温材料。同时,要注意配对材料的互溶性,使它们有一个合适的组合。
三、葫芦岛当地柴油发电机组表面处理。通过采用各种表面处理方法,如表面热处理(钢表面淬火等)、葫芦岛当地表面化学热处理(钢表面渗碳、葫芦岛当地渗氮等)、葫芦岛当地喷涂、葫芦岛当地喷焊、葫芦岛当地涂层、葫芦岛当地沉积、葫芦岛当地轧制等,提高表面耐磨性。这是有效和经济的方法之一。
四、葫芦岛当地柴油发电机组合理的结构设计。正确合理的结构设计是减少磨损、葫芦岛当地提高耐磨性的有效途径。该结构应有利于摩擦副间表面保护膜的形成和恢复、葫芦岛当地压力的均匀分布、葫芦岛当地摩擦热的消散、葫芦岛当地磨屑的排出以及外部磨粒和粉尘的进入。在结构设计中,可以应用位移原理,即允许系统的一部分磨损以保护另一重要部分;也可以使用传递原理,使摩擦副的另一部分在保护有价值部分的同时迅速磨损。
五、葫芦岛当地改善工作条件。尽量避免超载、葫芦岛当地超速和工作温度过高,创造良好的环境。
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